自1997年7月18日北京市第一条空调车808路开通至今，北京已有801、802、803及康恩专线5条线路空调车；本月21日至26日，北京市公交总公司又将陆续开辟4条空调车线路807、811、812、814路；7月，还将开通7条空调线，届时，北京市的空调车线路将达到16条，车辆近400部，服务区域基本覆盖城8区。
空调车，以其冬暖夏凉舒适的乘车环境、优质的服务、合理的票价而受众多乘客的青睐，现有5条线160部车运营近一年来，每月平均载客量达130万人次，票款收入400万元，实现了大公共保本微利经营。北京市委、市政府对空调车规模的扩大给予了极大的支持，以解决公交车供应总量不足、车型品种单一、整体水平不高的现状。
北京市公交总公司副总经理王新声在接受记者采访时谈道，这么多年来，北京市的公共汽车车型单一，车质差，档次低，不少外地朋友来京都感到惊讶，北京与国际大都市的标准相距甚远。公交服务的宗旨是：安全、方便、迅速、经济、舒适。现在看来，把舒适放在最后已满足不了人民群众的需求，冬天人挤人，夏天人贴人，令不少市民望车兴叹，人们强烈要求公交运营尽快改革，彻底解决出行难。
扩大空调车的规模，是否打算公共汽车今后全部空调化？王总说，公共交通服务的是方便广大市民的出行，尤其上班上学的是重点。目前，全市大公共汽车达4959辆，297条线，而空调车只有160辆5条线，从比例上看还是以普通型为主。
采访中，王总谈得最多的是规模。目前，空调车的客流不大，主要是由于行车间隔长、受规模的限制，只有形成规模后才能被公众认识接受。空调车并非超前，仅仅是开始，前景好，应大力普及，我们决心大，物质准备充足，并已着手运作。相信不久后，京城将出现更多外型美观大方、内部整洁舒适的空调车。
